Gibt es beim Volkswagen Touareg (dritte Generation, 2018–heute) Probleme mit Innengeräuschen?

Volkswagen Touareg (dritte Generation, 2018–heute): Innenraumgeräusche im Alltagstest

Überblick: Der Touareg der dritten Generation auf dem deutschen Markt

Der Volkswagen Touareg der dritten Generation, intern als Typ CR bezeichnet, ist seit 2018 auf dem deutschen Markt erhältlich und zählt zu den beliebtesten Oberklasse-SUVs im Land. Er richtet sich an anspruchsvolle Fahrer, die Wert auf Komfort, innovative Technik und hochwertige Verarbeitung legen. Die Motorenpalette reicht von effizienten V6-Turbodieseln (z. B. 3.0 TDI mit 231 bis 286 PS) über den V6-Benziner (3.0 TSI, 340 PS) bis hin zum Plug-in-Hybrid (Touareg eHybrid, 381 PS Systemleistung). Die Preise für Neuwagen starten aktuell bei etwa 68.000 Euro, während gut ausgestattete Gebrauchte ab etwa 45.000 Euro zu finden sind. Laufende Kosten wie Kfz-Steuer, Versicherung und Wartung bewegen sich im oberen Segment, was bei einem Fahrzeug dieser Klasse zu erwarten ist.

Offizielle Angaben zur Geräuschdämmung

Volkswagen bewirbt den Touareg CR mit einer exzellenten Geräuschdämmung, insbesondere im Vergleich zu den Vorgängermodellen. Laut Herstellerangaben wurden Karosseriestruktur, Türdichtungen und Dämmmaterialien gezielt weiterentwickelt, um Wind- und Abrollgeräusche zu minimieren. Im Prospekt wird von „erstklassigem Akustikkomfort“ gesprochen, der auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn erhalten bleiben soll. Doch wie schlägt sich der Touareg CR im realen Alltag auf deutschen Straßen?

Innenraumgeräusche im Alltag: Erfahrungen aus der Community

Fahrgeräusche bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten

In deutschen Autoforen, Facebook-Gruppen und auf Plattformen wie Reddit berichten Touareg-Fahrer überwiegend positiv über die Geräuschkulisse im Innenraum. Besonders bei moderaten Geschwindigkeiten bis 130 km/h wird der Touareg als „flüsterleise“ beschrieben. Die Windgeräusche sind dank der aerodynamisch optimierten Karosserie und der doppelten Türdichtungen kaum wahrnehmbar. Auch die Abrollgeräusche der serienmäßigen 18- bis 21-Zoll-Bereifung halten sich im Rahmen, wenngleich auf grobem Asphalt ein leichtes Dröhnen auftreten kann – ein Effekt, der bei vielen SUV-Modellen mit großformatigen Rädern auftritt.

Geräuschquellen: Reifen, Wind und Motor

Die Hauptquellen für Innenraumgeräusche im Touareg CR sind laut Nutzerberichten:

• Reifen: Besonders bei optionalen 20- oder 21-Zoll-Rädern berichten einige Fahrer von erhöhten Abrollgeräuschen, insbesondere auf älteren oder rauen Fahrbahnbelägen.
• Wind: Ab etwa 160 km/h werden die Windgeräusche an den A-Säulen und Außenspiegeln etwas deutlicher, bleiben aber im Vergleich zur Konkurrenz auf niedrigem Niveau.
• Motor: Die V6-TDI-Diesel sind im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen kaum zu hören. Erst bei starker Beschleunigung wird der typische Dieselklang wahrnehmbar, bleibt aber gut gedämmt. Der V6-Benziner und der Plug-in-Hybrid laufen besonders leise.

Vergleich mit Vorgängermodellen und Konkurrenz

Im Vergleich zum Touareg 7P (2010–2018) und 7L (2002–2010) hat sich die Geräuschdämmung spürbar verbessert. Dies bestätigen auch unabhängige Tests und Erfahrungsberichte. Besonders auf langen Autobahnfahrten und bei höheren Geschwindigkeiten ist der Unterschied deutlich. Im direkten Vergleich mit Premium-Konkurrenten wie BMW X5, Mercedes GLE oder Audi Q7 schneidet der Touareg CR ebenfalls sehr gut ab, auch wenn einzelne Nutzer den subjektiven Eindruck haben, dass beispielsweise der Audi Q7 noch etwas leiser wirkt. Einen ausführlichen Vergleich der Generationen finden Sie im Artikel Welche Neuerungen bietet der Volkswagen Touareg der dritten Generation 2018–heute im Vergleich zum Touareg 7P der zweiten Generation 2010–2018?.

Innenraumgeräusche: Typische Probleme und Lösungen

Bekannte Schwachstellen und Servicehinweise

Trotz des insgesamt hohen Niveaus der Geräuschdämmung gibt es einige wiederkehrende Themen in der Community:

• Klackern oder Knarzen im Armaturenbrett: Vereinzelt berichten Touareg-Besitzer von leichten Knarzgeräuschen aus dem Bereich des Armaturenbretts oder der Türverkleidungen, insbesondere bei niedrigen Temperaturen. Ursache sind meist Materialausdehnungen oder lose Clips. Werkstätten können diese Geräusche oft durch Nachjustieren oder den Einsatz von Filzstreifen beheben.
• Windgeräusche an den Außenspiegeln: Bei einigen Fahrzeugen treten ab etwa 140 km/h verstärkte Windgeräusche im Bereich der Außenspiegel auf. Hier hilft häufig ein Austausch der Dichtungen oder eine Nachjustierung der Spiegelkappen.
• Reifenwahl: Die Wahl der Reifen hat erheblichen Einfluss auf die Abrollgeräusche. Viele Nutzer empfehlen, auf Reifen mit niedrigerem Geräuschindex zu achten und gegebenenfalls auf kleinere Felgengrößen zu wechseln.

Unterschiede zwischen offiziellen Angaben und Realität

Die offiziellen Angaben zur Geräuschdämmung spiegeln die Realität auf deutschen Straßen weitgehend wider. Allerdings gibt es Unterschiede je nach Fahrprofil, Reifenwahl und Fahrbahnbeschaffenheit. Während auf neuen Autobahnen und Landstraßen der Touareg CR tatsächlich sehr leise bleibt, können auf älteren, rauen Asphaltdecken oder Kopfsteinpflaster die Abrollgeräusche zunehmen. Auch die Qualität des Kraftstoffs und der Wartungszustand (z. B. Türdichtungen, Radlager) spielen eine Rolle. Im Winter können Kälte und Streusalz zu temporären Knarzgeräuschen führen, die meist harmlos sind.

Fachbegriffe rund um die Geräuschdämmung erklärt

Für weniger versierte Leser hier einige wichtige Begriffe:

• Abrollgeräusche: Geräusche, die durch die Reifen beim Kontakt mit der Fahrbahn entstehen.
• Windgeräusche: Geräusche, die durch den Fahrtwind an Karosserieteilen wie Spiegeln, Türen oder Fenstern entstehen.
• Akustikverglasung: Spezielle Scheiben, die den Schall besser dämmen als herkömmliches Glas. Im Touareg CR optional erhältlich.
• Dämmmaterialien: Spezielle Schaumstoffe oder Matten, die in Türen, Boden und Dachhimmel verbaut werden, um Schall zu absorbieren.

Kosten, Steuern und Unterhalt: Was ist zu beachten?

Der Touareg CR ist ein Oberklasse-SUV und entsprechend hoch sind die laufenden Kosten. Die Kfz-Steuer für einen 3.0 TDI liegt je nach Motorisierung und Emissionsklasse bei etwa 400–600 Euro jährlich. Die Versicherungseinstufung ist ebenfalls im oberen Bereich angesiedelt. Der Verbrauch im Alltag liegt laut Nutzererfahrungen meist etwas über den offiziellen Werten: Während VW für den 3.0 TDI einen kombinierten Verbrauch von 7,0–7,5 l/100 km angibt, berichten viele Fahrer im Alltag von 8–9 Litern, insbesondere bei überwiegendem Stadt- oder Kurzstreckenbetrieb. Die Serviceintervalle sind lang, aber Ersatzteile und Werkstattstunden kosten mehr als bei kleineren VW-Modellen. Wer Wert auf niedrige Geräuschpegel legt, sollte zudem in hochwertige Reifen investieren.

Fazit: Wie leise ist der Volkswagen Touareg CR wirklich?

Der Volkswagen Touareg der dritten Generation überzeugt im Alltag mit einer sehr guten Geräuschdämmung, die sich vor der Premiumkonkurrenz nicht verstecken muss. Die meisten Fahrer erleben den Innenraum als angenehm ruhig, selbst bei höheren Geschwindigkeiten. Einzelne Schwachstellen wie Knarzgeräusche oder erhöhte Abrollgeräusche bei großen Felgen lassen sich meist durch gezielte Maßnahmen beheben. Im direkten Vergleich zu den Vorgängermodellen und vielen Wettbewerbern ist der Touareg CR ein echtes Komfort-SUV für Vielfahrer und Familien. Wer Wert auf Ruhe und Entspannung im Auto legt, trifft mit dem Touareg eine sehr gute Wahl.