Ist die Luftfederung beim Volkswagen Touareg CR (ab 2018) serienmäßig oder optional?

Ist die Luftfederung beim Volkswagen Touareg CR (2018–heute) Standard oder optional?

Überblick: Die dritte Generation des Volkswagen Touareg

Der Volkswagen Touareg CR, eingeführt 2018, markiert die dritte Generation des beliebten Oberklasse-SUVs aus Wolfsburg. Mit seinem modernen Design, fortschrittlicher Technik und einer breiten Motorenpalette richtet sich der Touareg an anspruchsvolle Fahrer, die Komfort, Vielseitigkeit und Leistung suchen. Ein zentrales Ausstattungsmerkmal, das häufig diskutiert wird, ist die Luftfederung (offiziell „Adaptive Luftfederung“ genannt). Viele Interessenten fragen sich, ob diese innovative Fahrwerkslösung serienmäßig oder nur gegen Aufpreis erhältlich ist und wie sie sich im Alltag bewährt.

Luftfederung beim Touareg CR: Serienausstattung oder Option?

Offizielle Ausstattungslinien und Pakete

Beim Volkswagen Touareg CR (2018–heute) ist die Luftfederung nicht in allen Modellen serienmäßig. In Deutschland ist sie in der Regel nur bei den Topmodellen oder in Verbindung mit bestimmten Ausstattungspaketen ab Werk enthalten. In den Basisausstattungen („Touareg“, „Elegance“, „Atmosphere“, „R-Line“) ist die Luftfederung meist optional und muss gegen Aufpreis bestellt werden. Bei besonders leistungsstarken Motorisierungen, wie dem V8 TDI oder dem eHybrid, ist sie teilweise serienmäßig integriert.

• Basis- und mittlere Ausstattungslinien: Luftfederung optional
• Topmodelle (z.B. V8 TDI, eHybrid): Luftfederung häufig serienmäßig
• Paketlösungen: Oft im „Luftfederungspaket“ oder als Bestandteil des „Innovation-Pakets“ erhältlich

Die genauen Ausstattungsdetails können sich je nach Baujahr, Motorisierung und Sondermodell leicht unterscheiden. Daher lohnt sich vor dem Kauf ein Blick in die aktuelle Preisliste oder ein Gespräch mit dem Händler.

Was ist eine Luftfederung?

Die Luftfederung ersetzt die herkömmlichen Stahlfedern durch Luftbälge, die über einen Kompressor mit Luft gefüllt werden. Das System passt die Fahrzeughöhe und die Dämpfung kontinuierlich an die Fahrsituation an. Vorteile sind ein deutlich gesteigerter Fahrkomfort, eine variable Bodenfreiheit (z.B. für Offroad oder Beladung) und eine bessere Geräuschdämmung. Im Touareg CR lässt sich die Höhe per Knopfdruck anpassen – von „Normal“ über „Offroad“ bis hin zu einer Absenkfunktion für bequemes Ein- und Aussteigen.

Motoren, Preise und Marktübersicht in Deutschland

Motorenpalette des Touareg CR (2018–heute)

Der Touareg CR wird in Deutschland mit verschiedenen Motoren angeboten. Dazu zählen leistungsstarke V6-TDI-Diesel, ein V6-Benziner, der Plug-in-Hybrid (eHybrid) und der V8 TDI (bis 2020). Die wichtigsten Motorisierungen:

• 3.0 V6 TDI (231 PS, 286 PS)
• 3.0 V6 Benziner (340 PS, selten in Deutschland)
• 4.0 V8 TDI (421 PS, limitiert, nicht mehr neu bestellbar)
• 3.0 V6 eHybrid (Plug-in-Hybrid, 381 PS Systemleistung)

Die Luftfederung ist bei den meisten V6-Dieselmodellen optional, beim V8 TDI und eHybrid jedoch oft serienmäßig.

Neupreise und Gebrauchtpreise

Die Preise für einen neuen Touareg CR beginnen in Deutschland bei etwa 67.000 Euro (Basisversion, Stand 2024). Mit Luftfederung, größeren Motoren und weiteren Extras kann der Preis schnell auf über 90.000 Euro steigen. Gebrauchtwagen der dritten Generation (2018–2021) mit Luftfederung kosten je nach Ausstattung, Laufleistung und Zustand zwischen 45.000 und 70.000 Euro. Fahrzeuge mit Luftfederung erzielen auf dem Gebrauchtmarkt meist höhere Preise, da dieses Feature sehr gefragt ist.

Lokale Steuern und laufende Kosten

Die Kfz-Steuer für den Touareg CR richtet sich nach Hubraum und CO₂-Ausstoß. Für einen V6 TDI mit 286 PS liegt sie bei etwa 450–600 Euro jährlich. Die Versicherungskosten sind aufgrund der Fahrzeugklasse und Leistung ebenfalls hoch und bewegen sich – je nach Schadenfreiheitsklasse – zwischen 1.200 und 2.000 Euro pro Jahr. Die Wartungskosten für die Luftfederung sind höher als bei herkömmlichen Stahlfedern, da Kompressor, Luftbälge und Sensorik aufwendiger instand zu halten sind. Ein detaillierter Überblick zu den Wartungskosten findet sich auf autogrande.de.

Erfahrungen aus der Community und Praxis

Wahrnehmung und Erfahrungsberichte

In deutschen Autoforen, Facebook-Gruppen und auf Reddit berichten viele Touareg-Fahrer, dass die Luftfederung den Komfort auf ein neues Niveau hebt. Besonders auf langen Autobahnfahrten, bei schlechter Fahrbahn und im Anhängerbetrieb wird die adaptive Federung geschätzt. Auch die Geräuschdämmung profitiert, da das System Unebenheiten effektiv ausgleicht. Allerdings berichten einige Nutzer von Problemen mit dem Kompressor oder undichten Luftbälgen nach mehreren Jahren – insbesondere bei hoher Laufleistung oder häufigem Einsatz im Offroad-Modus. Die Reparaturkosten können dann schnell mehrere tausend Euro betragen.

Unterschiede zwischen offiziellen Angaben und Realität

Offiziell gibt Volkswagen für den Touareg CR mit Luftfederung einen Verbrauch von etwa 7–8 Litern Diesel pro 100 km an. In der Praxis liegt der Verbrauch – abhängig von Fahrweise, Beladung und Klima – meist zwischen 8 und 10 Litern. Die Luftfederung selbst hat nur einen geringen Einfluss auf den Verbrauch, erhöht aber das Fahrzeuggewicht leicht. Im deutschen Alltag mit wechselnden Straßenverhältnissen, hochwertigen Kraftstoffen und gut ausgebautem Servicenetz ist die Zuverlässigkeit der Luftfederung insgesamt hoch, sofern regelmäßige Wartung erfolgt.

Fachjargon verständlich erklärt

• Luftfederung: Fahrwerkssystem, das Stahlfedern durch Luftbälge ersetzt und so Komfort und Anpassungsfähigkeit erhöht.
• Adaptive Dämpfer: Stoßdämpfer, deren Härte elektronisch geregelt wird, um Fahrverhalten und Komfort zu optimieren.
• Kompressor: Pumpt Luft in die Luftbälge, um die Höhe des Fahrzeugs zu regulieren.
• Offroad-Modus: Erhöht die Bodenfreiheit für Fahrten abseits befestigter Straßen.
• Absenkfunktion: Senkt das Fahrzeug für leichteres Ein- und Aussteigen oder Beladen ab.

Fazit: Lohnt sich die Luftfederung beim Touareg CR?

Die Luftfederung ist beim Volkswagen Touareg CR (2018–heute) meist optional und nur bei ausgewählten Motorisierungen serienmäßig. Sie steigert den Fahrkomfort, die Vielseitigkeit und den Wiederverkaufswert deutlich, ist aber mit höheren Anschaffungs- und Wartungskosten verbunden. Für Vielfahrer, Komfortliebhaber und alle, die regelmäßig mit Anhänger oder im Gelände unterwegs sind, lohnt sich die Investition. Wer auf maximale Zuverlässigkeit und niedrige Unterhaltskosten Wert legt, kann auch mit der Standard-Stahlfederung glücklich werden – muss dann aber auf einige Komfortfeatures verzichten.

Weitere Informationen zu Wartungskosten und Erfahrungen mit der Luftfederung finden Sie auf autogrande.de.