Lohnt sich der Golf 5 mit LPG? Gesamtkosten

VW Golf 5 mit LPG (Autogas): Lohnt sich die Umrüstung? Alle Kosten im Überblick

Einleitung: Warum LPG beim Golf 5?

Der VW Golf 5 zählt zu den beliebtesten Kompaktwagen auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt. Viele Besitzer und Interessenten fragen sich, ob sich die Umrüstung auf LPG (Autogas) lohnt. Angesichts steigender Benzinpreise und des wachsenden Umweltbewusstseins ist LPG eine interessante Alternative. Doch wie sieht es mit den tatsächlichen Kosten, der Alltagstauglichkeit und der Wirtschaftlichkeit aus? Dieser Artikel liefert eine umfassende Analyse zu den realen Kosten, Vorteilen und Herausforderungen eines VW Golf 5 mit LPG-Anlage in Deutschland.

VW Golf 5: Modellübersicht und Motoren

Der VW Golf 5 wurde von 2003 bis 2008 produziert und ist als Drei- und Fünftürer sowie als Variant (Kombi) erhältlich. Die Motorenpalette reicht von sparsamen Benzinern (1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.4 TSI, 2.0 FSI, 2.0 GTI) bis hin zu den bekannten TDI-Dieseln. Für eine LPG-Umrüstung eignen sich vor allem die Saugmotoren (z.B. 1.6 8V mit 102 PS), da sie technisch weniger komplex sind und sich als robust erwiesen haben. Moderne Direkteinspritzer wie der 1.4 TSI oder 2.0 FSI sind zwar theoretisch umrüstbar, aber mit höheren Kosten und Risiken verbunden.

Preise und Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt

Ein gebrauchter Golf 5 mit Benzinmotor ist bereits ab etwa 2.500 bis 6.000 Euro erhältlich, je nach Zustand, Laufleistung und Ausstattung. Modelle mit bereits eingebauter LPG-Anlage sind seltener, kosten aber meist nur 500 bis 1.500 Euro mehr als vergleichbare Benziner. Die Preise für Neufahrzeuge spielen beim Golf 5 keine Rolle mehr, da das Modell seit über 15 Jahren nicht mehr produziert wird.

LPG-Umrüstung: Technik, Kosten und Ablauf

Was ist LPG und wie funktioniert es?

LPG steht für Liquefied Petroleum Gas, zu Deutsch Autogas. Es handelt sich um ein Nebenprodukt der Erdölraffination, das als alternativer Kraftstoff für Ottomotoren genutzt wird. Bei der Umrüstung wird eine zusätzliche Kraftstoffanlage installiert, die den Motor wahlweise mit Benzin oder Gas betreiben kann. Der Umschaltvorgang erfolgt meist automatisch oder per Knopfdruck.

Umrüstungskosten in Deutschland

• Einbaukosten: Für einen Golf 5 mit 4-Zylinder-Saugmotor liegen die Kosten für eine hochwertige LPG-Anlage (inkl. Einbau) zwischen 2.000 und 2.800 Euro. Bei Direkteinspritzern können die Kosten auf 2.800 bis 3.500 Euro steigen.
• Abnahme und TÜV: Die Eintragung der Anlage beim TÜV kostet etwa 100 bis 200 Euro.
• Tankvarianten: Die gängigste Lösung ist ein Radmuldentank im Kofferraum, der etwa 40–60 Liter LPG fasst und das Kofferraumvolumen kaum einschränkt.

Wartung und Haltbarkeit

LPG-Anlagen sind wartungsintensiver als reine Benzinsysteme. Alle 20.000–30.000 km ist ein Filterwechsel notwendig (Kosten: 50–100 Euro). Die Lebensdauer moderner Anlagen liegt bei 200.000 km und mehr, sofern sie fachgerecht eingebaut und gewartet werden. Wichtig ist die regelmäßige Kontrolle der Ventilsitze, da LPG heißer verbrennt als Benzin.

Kraftstoffkosten: LPG vs. Benzin

Verbrauch und Preise

• Benzinverbrauch Golf 5 1.6: Realistisch 7,5–8,5 l/100 km (offiziell 6,7 l/100 km).
• LPG-Verbrauch: LPG hat einen geringeren Energiegehalt, daher steigt der Verbrauch um ca. 15–20%. Realistisch: 9–10 l/100 km.
• Kraftstoffpreise (Stand 2024): Benzin (E10) ca. 1,85 €/l, LPG ca. 1,10 €/l.

Kostenbeispiel pro 100 km

• Benzin: 8 l x 1,85 € = 14,80 €
• LPG: 9,5 l x 1,10 € = 10,45 €

Die Ersparnis liegt also bei rund 4,35 € pro 100 km. Bei einer Jahresfahrleistung von 20.000 km summiert sich das auf 870 € Einsparung pro Jahr.

Weitere laufende Kosten: Steuer, Versicherung, Wartung

Kfz-Steuer

Die Kfz-Steuer richtet sich beim Golf 5 nach Hubraum und Schadstoffklasse. Für einen 1.6 Benziner (Euro 4) fallen etwa 108–120 € pro Jahr an. Die Umrüstung auf LPG hat keinen Einfluss auf die Steuer, da diese nach Benzinbetrieb berechnet wird.

Versicherung

Die Versicherungskosten für den Golf 5 sind moderat. Die Haftpflicht liegt je nach Region und SF-Klasse bei 350–600 € jährlich. Die Teil- oder Vollkasko ist optional. Die LPG-Anlage muss der Versicherung gemeldet werden, was meist zu einem geringen Zuschlag (20–50 € jährlich) führt.

Wartung und Reparaturen

• Regelmäßige Wartung der LPG-Anlage: ca. 100 € pro Jahr
• Zusätzlicher Verschleiß (z.B. Ventilsitze): bei Saugmotoren selten ein Problem, bei FSI/TSI-Motoren möglich
• Allgemeine Golf 5 Wartungskosten: Ölwechsel, Bremsen, Fahrwerk etc. sind günstig und liegen auf dem Niveau vergleichbarer Kompaktwagen

Weitere Details zu typischen Wartungs- und Reparaturkosten beim Golf 5 finden Sie im Artikel Wie hoch sind die Wartungskosten eines VW Golf 5 im Vergleich zu einem Golf 6?.

Alltagstauglichkeit und Infrastruktur

LPG-Tankstellennetz in Deutschland

Deutschland verfügt über eines der dichtesten LPG-Tankstellennetze Europas. Über 6.500 Tankstellen bieten Autogas an, sodass auch längere Fahrten problemlos möglich sind. In ländlichen Regionen kann das Netz dünner sein, in Ballungsräumen ist die Versorgung ausgezeichnet.

Reichweite und Komfort

Mit einem 50-Liter-LPG-Tank sind Reichweiten von 400–500 km realistisch. Da der Benzintank erhalten bleibt, kann jederzeit auf Benzinbetrieb umgeschaltet werden. Das bedeutet maximale Flexibilität, auch bei längeren Reisen ins Ausland.

Wirtschaftlichkeit: Wann lohnt sich die Umrüstung?

Amortisationsrechnung

Die Amortisationszeit hängt von den Einbaukosten und der jährlichen Fahrleistung ab. Bei 2.500 € Einbaukosten und einer jährlichen Ersparnis von 870 € (20.000 km) amortisiert sich die Anlage nach rund 2,9 Jahren. Wer mehr fährt, spart schneller, wer weniger fährt, braucht entsprechend länger.

Wiederverkaufswert

Ein Golf 5 mit fachgerecht eingebauter und gewarteter LPG-Anlage erzielt auf dem Gebrauchtmarkt meist einen etwas höheren Preis als ein reiner Benziner. Allerdings ist die Nachfrage nach LPG-Fahrzeugen begrenzt, da viele Käufer Vorurteile oder Unsicherheiten gegenüber Autogas haben.

Unterschiede zwischen offiziellen Angaben und Realität

Offizielle Verbrauchsangaben sind oft optimistisch. Im Alltag liegt der Verbrauch – sowohl bei Benzin als auch bei LPG – meist 10–20% höher, abhängig von Fahrstil, Streckenprofil und Beladung. Die Kraftstoffqualität in Deutschland ist hoch, was die Lebensdauer der Motoren begünstigt. Das Klima ist für LPG-Betrieb unproblematisch, lediglich bei sehr tiefen Temperaturen kann der Motor etwas länger im Benzinbetrieb laufen, bevor auf Gas umgeschaltet wird.

Das Servicenetz für LPG-Anlagen ist gut, aber nicht so flächendeckend wie für Benzinfahrzeuge. Es empfiehlt sich, eine Werkstatt mit LPG-Erfahrung zu wählen, um spätere Probleme zu vermeiden.

Fachbegriffe kurz erklärt

• LPG (Autogas): Flüssiggas, das als alternativer Kraftstoff für Ottomotoren genutzt wird.
• Saugmotor: Motor ohne Turbo oder Kompressor, meist einfacher und robuster aufgebaut.
• Direkteinspritzer: Moderne Motoren, bei denen der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird. Die Umrüstung ist teurer und technisch anspruchsvoller.
• Radmuldentank: LPG-Tank, der in die Reserveradmulde eingebaut wird, um Platz zu sparen.
• Amortisation: Zeitraum, bis sich die Investition in die LPG-Anlage durch Kraftstoffersparnis bezahlt gemacht hat.

Fazit: Für wen lohnt sich der Golf 5 auf LPG?

Die Umrüstung eines VW Golf 5 auf LPG ist vor allem für Vielfahrer und preisbewusste Autofahrer attraktiv. Wer jährlich mindestens 15.000–20.000 km fährt, kann die Investition in wenigen Jahren wieder hereinholen. Die Technik ist ausgereift, das Tankstellennetz dicht, und die laufenden Kosten sind überschaubar. Besonders empfehlenswert ist die Umrüstung bei robusten Saugmotoren wie dem 1.6 8V. Bei modernen Direkteinspritzern sollte man die höheren Kosten und möglichen Risiken abwägen. Insgesamt bietet der Golf 5 mit LPG eine günstige und umweltfreundliche Alternative zum reinen Benzinbetrieb.

Weitere Informationen zu Wartung und Unterhalt des Golf 5 finden Sie auf autogrande.de.