Was sind die Vor- und Nachteile der Hybridversion Volkswagen Touareg eHybrid (2018–heute)?
Vorteile und Nachteile des Volkswagen Touareg eHybrid (2018–heute) auf dem deutschen Markt
Überblick: Der Volkswagen Touareg eHybrid seit 2018
Der Volkswagen Touareg eHybrid ist seit 2018 als Teil der dritten Touareg-Generation (CR) auf dem deutschen Markt erhältlich. Mit seinem Plug-in-Hybrid-Antrieb kombiniert er einen 3.0-Liter-V6-Benzinmotor mit einem Elektromotor und bietet eine Systemleistung von 381 PS. Der eHybrid richtet sich an Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und Effizienz legen, ohne auf die Souveränität eines großen SUV zu verzichten. Besonders in Zeiten steigender Kraftstoffpreise und wachsender Umweltauflagen gewinnt die Hybridvariante zunehmend an Bedeutung.
Technische Daten und verfügbare Motorisierungen
Der Touareg eHybrid nutzt einen 3.0 V6 TSI-Benzinmotor mit 250 kW (340 PS) und einen Elektromotor mit 100 kW (136 PS). Die rein elektrische Reichweite nach WLTP liegt bei etwa 47–50 km, was für viele Pendler den täglichen Arbeitsweg abdecken kann. Die Batterie hat eine Kapazität von 14,3 kWh. Neben dem eHybrid gibt es weiterhin klassische Diesel- und Benzinmotoren, die jedoch in puncto Verbrauch und Emissionen nicht mit dem Hybridmodell konkurrieren können.
Vorteile des Volkswagen Touareg eHybrid
1. Umweltfreundlichkeit und Steuerersparnis
Durch den Plug-in-Hybrid-Antrieb sinken die CO₂-Emissionen deutlich. In Deutschland profitieren Halter von Hybridfahrzeugen von einer reduzierten Kfz-Steuer, da sich diese am CO₂-Ausstoß orientiert. Zudem gibt es in einigen Städten Vorteile beim Parken und der Zufahrt zu Umweltzonen.
2. Niedriger Verbrauch im Kurzstreckenbetrieb
Im Alltag, insbesondere auf Kurzstrecken und bei regelmäßigem Laden, kann der Touareg eHybrid mit sehr niedrigen Verbrauchswerten glänzen. Viele Nutzer berichten auf Reddit und in deutschen Facebook-Gruppen, dass sie im Stadtverkehr oft rein elektrisch unterwegs sind und so den offiziellen Verbrauch von 2,7–2,9 l/100 km (WLTP) tatsächlich erreichen oder sogar unterschreiten.
3. Kraftvolle Fahrleistungen
Mit einer Systemleistung von 381 PS und einem maximalen Drehmoment von 600 Nm beschleunigt der Touareg eHybrid in rund 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Kombination aus Elektro- und Benzinmotor sorgt für ein spontanes Ansprechverhalten und souveräne Überholmanöver, was besonders auf deutschen Autobahnen geschätzt wird.
4. Komfort und Ausstattung
Der Touareg eHybrid ist serienmäßig sehr gut ausgestattet. Zu den Highlights zählen das digitale Cockpit, das große Infotainment-System „Innovision Cockpit“, zahlreiche Assistenzsysteme und hochwertige Materialien im Innenraum. Viele Nutzer loben die Laufruhe und das angenehme Fahrgefühl, besonders in der Stadt und im Stop-and-Go-Verkehr.
5. Fördermöglichkeiten und Zukunftssicherheit
Bis 2022 konnten Käufer von Plug-in-Hybriden in Deutschland von Umweltboni profitieren. Auch wenn die staatlichen Prämien inzwischen ausgelaufen sind, bleibt der eHybrid eine zukunftssichere Wahl, da immer mehr Städte Fahrverbote für reine Verbrenner einführen. Die Möglichkeit, lokal emissionsfrei zu fahren, wird langfristig an Bedeutung gewinnen.
Nachteile des Volkswagen Touareg eHybrid
1. Hoher Anschaffungspreis und Wertverlust
Der Neupreis für den Touareg eHybrid liegt je nach Ausstattung zwischen 75.000 und 95.000 Euro. Auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind die Preise für junge eHybrid-Modelle noch hoch. Der Wertverlust ist bei Hybridfahrzeugen generell etwas höher als bei klassischen Verbrennern, da die Technologie als weniger ausgereift gilt und die Nachfrage schwankt. Laut diesem Artikel zum Wertverlust des Touareg ist der durchschnittliche Wertverlust nach einigen Jahren Nutzung nicht zu unterschätzen.
2. Begrenzte elektrische Reichweite
Mit einer elektrischen Reichweite von rund 50 km ist der Touareg eHybrid vor allem für Pendler und Kurzstreckenfahrer interessant. Wer regelmäßig längere Strecken fährt, muss häufig auf den Benzinmotor zurückgreifen, was den Verbrauch deutlich erhöht. In der Praxis berichten viele Nutzer, dass die reale Reichweite – abhängig von Fahrstil, Außentemperatur und Nutzung der Klimaanlage – oft unter den offiziellen Angaben liegt.
3. Ladeinfrastruktur und Ladezeiten
Das Laden des eHybrid erfolgt mit maximal 3,6 kW an einer Wallbox oder öffentlichen Ladesäule. Ein vollständiger Ladevorgang dauert etwa 3,5 bis 4 Stunden. Im Vergleich zu reinen Elektroautos ist das Laden relativ langsam. Zudem ist die Ladeinfrastruktur in ländlichen Regionen noch nicht flächendeckend ausgebaut, was die Alltagstauglichkeit einschränkt.
4. Eingeschränkter Kofferraum durch Batterie
Durch die im Heck verbaute Batterie schrumpft das Kofferraumvolumen im Vergleich zu den reinen Verbrenner-Varianten. Statt 810 Liter stehen beim eHybrid nur rund 655 Liter zur Verfügung. Für Familien oder Vielreisende kann das ein Nachteil sein, insbesondere bei längeren Urlaubsfahrten.
5. Höhere Wartungs- und Reparaturkosten
Hybridfahrzeuge sind technisch komplexer als reine Verbrenner. Die Wartungskosten liegen daher oft etwas höher, insbesondere wenn es um die Hochvoltbatterie oder das Zusammenspiel der beiden Antriebe geht. Auch die Ersatzteilpreise sind tendenziell höher. Laut Erfahrungen aus deutschen Autoforen und Werkstätten ist das Servicenetz für Hybridmodelle von Volkswagen jedoch gut ausgebaut, was die Kosten im Rahmen hält.
Unterschiede zwischen offiziellen Angaben und Realität in Deutschland
Die offiziellen Verbrauchs- und Reichweitenangaben des Touareg eHybrid basieren auf dem WLTP-Zyklus. In der Praxis weichen die Werte jedoch häufig ab. Gründe sind das höhere Durchschnittstempo auf deutschen Autobahnen, das kühlere Klima im Winter und die Nutzung von Komfortfunktionen wie Heizung oder Klimaanlage. Auch die Kraftstoffqualität und das Streckenprofil (viele Steigungen, Stop-and-Go) beeinflussen den Verbrauch. Viele Nutzer berichten, dass der reale Verbrauch auf Langstrecken eher bei 7–9 l/100 km liegt, während im Stadtverkehr mit häufigem Laden Werte unter 3 l/100 km möglich sind.
Steuern, Versicherung und laufende Kosten
Die Kfz-Steuer für den Touareg eHybrid ist aufgrund des niedrigen CO₂-Ausstoßes deutlich günstiger als bei den reinen Verbrennern. Die Versicherungskosten liegen im oberen Mittelfeld, was bei einem SUV dieser Größe und Leistungsklasse zu erwarten ist. Die Wartungskosten sind, wie bereits erwähnt, etwas höher, aber durch die gute Verfügbarkeit von Ersatzteilen und das dichte Servicenetz von Volkswagen bleibt die Kostenstruktur überschaubar. Detaillierte Informationen zu den jährlichen Steuern je nach Motorisierung finden Sie in diesem Beitrag zur Kfz-Steuer des Touareg.
Gebraucht- und Neupreise auf dem deutschen Markt
Der Neupreis für einen Touareg eHybrid beginnt bei etwa 75.000 Euro. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind Modelle ab Baujahr 2020 ab rund 55.000 Euro zu finden, abhängig von Laufleistung und Ausstattung. Die Preise sind stabil, da das Angebot an gebrauchten eHybrid-Modellen noch überschaubar ist. Experten gehen davon aus, dass sich der Wertverlust in den kommenden Jahren moderat entwickeln wird, da Hybridfahrzeuge zunehmend gefragt sind.
Fazit: Für wen eignet sich der Volkswagen Touareg eHybrid?
Der Volkswagen Touareg eHybrid ist eine attraktive Option für Fahrer, die ein großes, komfortables SUV mit moderner Hybridtechnik suchen. Er punktet mit niedrigen Emissionen, gutem Fahrkomfort und einer umfangreichen Ausstattung. Besonders für Pendler und Kurzstreckenfahrer, die regelmäßig laden können, ist der eHybrid eine sinnvolle Wahl. Wer jedoch häufig lange Strecken fährt oder ein maximales Kofferraumvolumen benötigt, sollte die Einschränkungen bei Reichweite und Stauraum berücksichtigen. Insgesamt bietet der Touareg eHybrid eine gelungene Mischung aus Effizienz, Leistung und Alltagstauglichkeit, die ihn zu einem der interessantesten Plug-in-Hybride im Premium-SUV-Segment macht.