Wie hoch ist die Steuer für Benzin- und Dieselmotoren im VW Golf 5?

Im Überblick: Kfz-Steuer für Benziner und Diesel beim VW Golf 5 in Deutschland

Einleitung: Warum die Kfz-Steuer beim Golf 5 ein wichtiges Thema ist

Der VW Golf 5 zählt zu den meistverkauften Kompaktwagen in Deutschland und ist besonders als Gebrauchtwagen nach wie vor sehr beliebt. Neben Anschaffungspreis, Versicherung und Wartungskosten spielt die jährliche Kfz-Steuer eine entscheidende Rolle bei den Unterhaltskosten. Gerade bei älteren Modellen wie dem Golf 5 (Baujahr 2003–2008) fragen sich viele, wie hoch die Steuer für Benziner und Diesel tatsächlich ausfällt und welche Faktoren sie beeinflussen.

Die Motorenpalette des VW Golf 5: Benziner und Diesel im Überblick

Der Golf 5 wurde mit einer breiten Auswahl an Motoren angeboten. Bei den Benzinern reicht die Palette vom sparsamen 1.4 16V (75 PS) bis zum sportlichen 2.0 GTI (200 PS). Die Dieselmodelle reichen vom bewährten 1.9 TDI (90–105 PS) bis zum kräftigen 2.0 TDI (bis 170 PS). Die Motorisierung beeinflusst nicht nur Fahrspaß und Verbrauch, sondern auch die Höhe der Kfz-Steuer.

• Benziner: 1.4, 1.6, 1.6 FSI, 1.4 TSI, 2.0 FSI, 2.0 GTI, 3.2 R32
• Diesel: 1.9 TDI, 2.0 TDI

So wird die Kfz-Steuer in Deutschland berechnet

Die Kfz-Steuer für Fahrzeuge wie den Golf 5 richtet sich nach dem Hubraum und den Emissionswerten (CO₂-Ausstoß). Für Fahrzeuge, die vor Juli 2009 erstmals zugelassen wurden, gilt eine andere Berechnungsgrundlage als für neuere Modelle. Da der Golf 5 ausschließlich vor diesem Stichtag gebaut wurde, ist für ihn die alte Regelung relevant:

• Benziner: 2,00 € pro 100 cm³ Hubraum
• Diesel: 9,50 € pro 100 cm³ Hubraum

Zusätzlich wird bei Dieselfahrzeugen, die nicht die Euro-6-Norm erfüllen, ein Aufschlag von 1,20 € pro 100 cm³ fällig. Die meisten Golf 5 Diesel erreichen maximal die Euro-4-Norm.

Beispielrechnung: Kfz-Steuer für typische Golf 5 Motoren

Benziner

• 1.4 16V (1.390 cm³): 1.390 / 100 x 2,00 € = 27,80 € jährlich
• 1.6 FSI (1.595 cm³): 1.595 / 100 x 2,00 € = 31,90 € jährlich
• 2.0 GTI (1.984 cm³): 1.984 / 100 x 2,00 € = 39,68 € jährlich
• 3.2 R32 (3.189 cm³): 3.189 / 100 x 2,00 € = 63,78 € jährlich

Diesel

• 1.9 TDI (1.896 cm³, meist Euro 4): 1.896 / 100 x 9,50 € = 180,12 € jährlich
• 2.0 TDI (1.968 cm³, meist Euro 4): 1.968 / 100 x 9,50 € = 187,96 € jährlich

Bei Dieselmodellen mit Euro 4 kommt noch der Aufschlag von 1,20 € pro 100 cm³ hinzu:

• 1.9 TDI: 1.896 / 100 x 1,20 € = 22,75 € zusätzlich
• 2.0 TDI: 1.968 / 100 x 1,20 € = 23,62 € zusätzlich

Somit ergibt sich für den 1.9 TDI eine Gesamtsteuer von ca. 202,87 € und für den 2.0 TDI etwa 211,58 € pro Jahr.

Unterschiede zwischen offiziellen Angaben und Realität

Offizielle Steuerdaten basieren auf Normwerten, doch in der Praxis gibt es Abweichungen. Die tatsächliche Steuer kann leicht variieren, etwa durch Rundungen oder bei Sonderzulassungen. Auch die Emissionsklasse ist entscheidend: Einige wenige Golf 5 Diesel mit DPF (Dieselpartikelfilter) erreichen Euro 5 und zahlen keinen Aufschlag, sind aber selten. Die meisten Golf 5 Diesel erfüllen nur Euro 4.

Ein weiterer Unterschied zur Theorie: Die Steuerlast kann sich bei Um- oder Nachrüstungen (z. B. nachträglicher DPF-Einbau) ändern. Die Zulassungsstelle entscheidet dann individuell, welche Steuerklasse gilt.

Fachbegriffe kurz erklärt

• Hubraum: Das Volumen aller Zylinder eines Motors, gemessen in Kubikzentimetern (cm³). Je größer der Hubraum, desto höher meist die Steuer.
• Euro-Norm: Europäische Emissionsstandards, die den Schadstoffausstoß von Fahrzeugen regeln. Je höher die Norm (z. B. Euro 6), desto sauberer das Fahrzeug.
• Dieselpartikelfilter (DPF): Ein Filter, der Rußpartikel aus dem Abgas von Dieselmotoren entfernt und für eine bessere Einstufung sorgt.

Gebrauchtwagenpreise und Unterhaltskosten im Kontext

Der VW Golf 5 ist auf dem Gebrauchtmarkt sehr gefragt. Die Preise liegen je nach Zustand, Laufleistung und Motorisierung zwischen 2.000 und 8.000 Euro (Stand 2024). Benziner sind meist günstiger in der Anschaffung und im Unterhalt, insbesondere bei der Kfz-Steuer. Dieselmodelle sind teurer in der Steuer, bieten aber oft einen geringeren Verbrauch. Die Wahl hängt vom individuellen Fahrprofil ab.

Weitere Unterhaltskosten wie Wartung, Reparaturen und Versicherung sollten ebenfalls einkalkuliert werden. Ausführliche Informationen zu typischen Wartungskosten beim Golf 5 finden Sie im Artikel Wie hoch sind die Wartungskosten eines VW Golf 5 im Vergleich zu einem Golf 6?.

Fazit: Die Kfz-Steuer beim Golf 5 – ein entscheidender Kostenfaktor

Die Kfz-Steuer für den VW Golf 5 ist bei Benzinern vergleichsweise niedrig und liegt meist unter 70 € pro Jahr. Dieselmodelle sind deutlich teurer, mit jährlichen Steuerbeträgen von über 200 €. Die Unterschiede ergeben sich aus der Berechnungsgrundlage und den Emissionsklassen. Wer einen Golf 5 als Gebrauchtwagen kaufen möchte, sollte die Steuerbelastung je nach Motorisierung unbedingt in die Gesamtkalkulation einbeziehen. Die Wahl zwischen Benziner und Diesel hängt dabei nicht nur von der Steuer, sondern auch vom eigenen Fahrprofil, der jährlichen Fahrleistung und den individuellen Präferenzen ab.